Este trabalho apresenta um estudo experimental e teórico de desgaste de um par metálico em movimento relativo de deslizamento na presença de óleo lubrificante. Os experimentos foram executados em um dispositivo do tipo pino-contra-disco com seis diferentes condições de carregamento normal entre 67 N e 178 N. Os materiais utilizados foram pinos de bronze alumínio ASTM B169 e contra-corpos de aço AISI-SAE H13. O fluído lubrificante utilizado foi óleo mineral de origem parafínica com classificação SAE 30. O desgaste foi determinado por perda de massa e caracterizado via microscopia óptica e eletrônica de varredura e perfilometria. Determinou-se o coeficiente de atrito em função do carregamento e tempo de ensaio. Aliados a estas técnicas foram utilizados modelos computacionais para o entendimento do sistema, compreendendo os modelos propostos por Archard e Greenwood-Williamson de contato, entre as superfícies, acoplado ao equacionamento de Reynolds para o regime hidrodinâmico de lubrificação. Os resultados obtidos permitiram verificar que o mecanismo de sulcamento atua no desgaste do material do pino durante o período de amaciamento das superfícies e também que ocorre transferência de material para o contra-corpo, a partir de então o sistema passa a operar em regime hidrodinâmico. A perda de massa, portanto concentra-se no período de amaciamento para todas as cargas estudadas. Adicionalmente foi possível verificar que independente da carga utilizada o tribossistema opera em regime moderado de desgaste.

This work can be summarized as a wear experimental study complemented with theoretical analysis for a metallic pair of surfaces with relative sliding movement in the presence of lubricant oil. The surfaces were tested in a pin-on-disk device so, the experiments were carried out in six different condition of normal load, and such parameter was the main variable. ASTM B169 was the selected bronze aluminum for pin samples while the counterparts were manufactured of AISI SAE H13 steel. A paraffinic mineral oil with SAE 30 classification was applied as lubricant fluid. Wear characterization was performed by optical and scanning electron microscopic and profilometer technique was also applied. Moreover, the friction coefficient behavior was evaluated in function of the applied normal load. Some physical and computational models were used to understand how the system works. Archard and Greenwood-Williamson models were the selected ones; the latter is applied in connection with Reynolds` equation to predict the hydrodynamic regime. The obtained findings allowed us to conclude that there is material transfer from pin to the counter face and ploughing is present on the worn pin surface during run-in period and at this point ahead the system is governed by hydrodynamic lubrication regime, which justifies the mild wear regime.