Objetivo: Investigar as emissões de PCDD/Fs e PAHs considerados tóxicos à saúde humana em emissões de veículos leves de ignição por centelha. Avaliar a influência de combustíveis, aditivos de combustíveis e de lubrificantes na formação destes compostos. Estudar a mutagenicidade de algumas amostras coletadas. Método: Foram realizados ensaios padronizados em um veículo a gasool e outro a álcool, onde se variaram a qualidade dos combustíveis e o tipo de lubrificantes envelhecidos. A coleta e análise dos PCDD/Fs seguiram basicamente as recomendações do método 8290 da USEPA, enquanto que a coleta e análise dos PAHs seguiram basicamente as recomendações do método TO-13 da USEPA. Os testes de mutagenicidade foram feitos segundo o método KADO. Resultados: No veículo a gasool foram obtidos fatores de emissão de PCDD/Fs que variaram de não detectado a 0,08 pg I-TEQ/km, enquanto que no veículo a álcool foram observados fatores que variaram entre 0,01 I-TEQ/km e 0,18 I- TEQ/km. Quanto aos PAHs, foram observados fatores de emissão que variaram entre 0,01 μg TEQ/km e 4,61 μg TEQ/km no veículo a gasool e no veículo a álcool estes fatores variaram entre 0,01 μg TEQ/km e 0,02 μg TEQ/km. Em relação à mutagenicidade, somente um ensaio com ativação metabólica apresentou atividade mutagênica. Conclusões: Para o veículo a gasool, a aditivação diminuiu significativamente a emissão das OCDD e aumentou a emissão de naftaleno e fenantreno, quanto à adulteração da gasolina diminuiu a emissão de naftaleno e fenantreno. Para o veículo a álcool, não foi observada associação estatisticamente significativa entre as diversas variáveis e as emissões. Quanto a mutagênese, não foi possível chegar a uma conclusão, uma vez que as condições utilizadas prejudicaram a avaliação.

Objective: To investigate the emission of dioxins, furans and PAHs considered toxic to human health, from spark ignition light duty vehicles. Evaluate the influence of fuels, additives of fuels and lubricant oils in the formation of these compounds. Assess the mutagenicity of some colleted samples. Method: Standard tests were realized in a gasohol vehicle and another alcohol vehicle, the quality of fuels and kind of aged lubricant oils were varied. The sample and analysis of PCDD/Fs follow basically the recommendations of 8290 method from USEPA, while the sample and analysis of PAHs follow basically the recommendations of TO-13 method from USEPA. The mutagenicity assays were done following method of Kado. Results: ln the gasohol vehicle were observed emission factors of PCDD/Fs that ranged between not detected and 0,08 pg I-TEQ/km, while in the alcohol vehicle were observed emission factors that ranged between 0,01 I-TEQ/km and 0,18 I- TEQ/km. Regarding PAHs, they were observed emission factors that ranged between 0,01 μg TEQ/km and 4,61 μg TEQ/km in the gasohol vehicle, and in the alcohol vehicle these factors ranged between 0,01 μg TEQ/km and 0,02 μg TEQ/km. Regarding mutagenicity, just one test with metabolic activation resented a mutagenic response. Conclusions: To the gasohol vehicles, the additives of fuels decreased significantly the emissions of OCDD and raised the emission of naphtalene and phenantrene, regarding the adulterated gasohol decreased the emission of naphthalene and phenantrene. To the alcohol vehicle, it was not observed significant association among variables and the emissions. Regarding mutagenic activity, it was not possible get a conclusion, once the used conditions prejudiced the essays.