Este trabalho utiliza um método numérico para prever o desempenho dos veículos com motores de baixa capacidade volumétrica produzidos no Brasil. A previsão leva em consideração todos os esforços atuantes durante a rodagem dos veículos. A partir dos dados de entrada, que são as informações referentes aos veículos, seus propulsores, sistema de transmissão e eficiência do sistema, todos os veículos são analisados sob os mesmos parâmetros, ou seja, rodagem em pistas planas e horizontais, como peso total especificado, extraindo o máximo da potência do motor. Para verificar a precisão do método adotado, é feita uma comparação dos resultados obtidos através da simulação com os provenientes de testes práticos publicados. Posteriormente, simulamos uma série de situações que são encontradas normalmente em nossas rodovias, com a finalidade de avaliar o desempenho real dos veículos frente a situações que envolvem até os riscos de vida do motorista e dos ocupantes, como o tempo de exposição ao perigo numa ultrapassagem. Como etapa final do trabalho, comparamos esses resultados com os apresentados por um veículo similar, porém equipado com motor de maiores potência e torque.

This work presents the results of performance simulations of compact cars powered by small engines of 1.OL displacement. Starting with published vehicle specifications of masses, engines and transmissions, Newton's law is applied using tractive and motion resisting forces. This results in calculated accelerations for the range of speeds covered running through gears from stop to maximum speed. Numerical integration of acceleration data produces curves of velocity and distance vs. time which are typical parameters used in performance comparison of vehicles. The matching of obtained figures with published tests results showed acceptable agreement. Additional investigations were made comparing the ability of the fully loaded vehicles to travel at maximum speed limits in high gear on highways with a typical 3% grade inclination. Vehicle driving safety was also investigated by the dynamic simulation of overtaking maneuvers, both of a similar vehicle and of a long articulated truck, producing the 'time exposed to danger' figures. As a final test, the effects of using a larger engine (1.8L) on one of the small vehicles was investigated by determining the same performance indexes.