Esta pesquisa tem por objetivo propor um modelo de otimização multiobjetivo, para o desenho de um sistema logístico sustentável, responsável por determinar o fluxo ideal sobre um sistema de transporte multimodal capacitado, otimizado com base objetivos dos pilares da sustentabilidade. O modelo proposto foi aplicado ao desenho de uma rede logística para escoamento de um produto tipo granel sólido, de uma origem Brucutu (MG) para múltiplos destinos. Trata-se de um mineral ultrafino, resíduo da extração do minério de ferro que, devido às suas características físico-químicas, pode ser usado como substituto parcial de matériasprimas para diferentes produtos da construção civil, como o clínquer, cimento composto, concretos e cerâmica vermelha. O modelo tem como objetivo inicial a maximização do lucro total; os demais objetivos buscam minimizar os impactos socioambientais negativos e a maximizar os positivos, trazendo como resultado uma configuração da rede otimizada em termos econômicos, sociais e ambientais, pilares fundamentais da sustentabilidade, estando, dessa maneira, alinhado aos Objetivos do Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Organização das Nações Unidas (ONU). Essa substituição de matérias primas possibilita a geração uma economia de recursos naturais e redução de emissões de Gases do Efeito Estufa (GEE) na cadeia da construção civil. Em razão de seu baixo valor e da quantidade massiva a ser transportada, e a fim de viabilizar essa substituição em termos econômicos, a logística carrega consigo um papel fundamental. O sistema logístico multimodal proposto, enfim, viabiliza economicamente a conexão dos elos da supply chain da mineração, para abastecer o mercado de materiais de construção civil e integra, dessa forma, decisões comerciais de preço de venda e alcance de mercado com decisões logísticas referentes ao custo logístico das alternativas multimodais, ambas em conformidade com as esferas do desenvolvimento sustentável e da economia circular.

This research aims to propose a multiobjective optimization model for the design of a sustainable logistics system, responsible for determining the ideal flow on a capable multimodal transport system, optimized based on the objectives of the pillars of sustainability. The proposed model was applied to the design of a logistic system for the flow of a solid bulk product, from one origin Brucutu (MG) to multiple destinations. It is an ultra-fine mineral, residue from the extraction of iron ore which, due to its physical and chemical characteristics, can be used as a partial substitute for raw materials for different construction products, such as clinker, composite cement, concrete and red ceramic. The model's initial objective is to maximize total profit; the other objectives seek to minimize the negative socio-environmental impacts and maximize the positive ones, resulting in an optimized configuration of the logistic system in economic, social and environmental terms, fundamental pillars of sustainability, thus being aligned with the Sustainable Development Goals (SDGs) of the United Nations (UN). This substitution of raw materials makes it possible to save natural resources and reduce Greenhouse Gas (GHG) emissions in the construction chain. Due to its low value and the massive amount to be transported, and in order to make this substitution feasible in economic terms, logistics plays a fundamental role. Finally, the proposed multimodal logistics system makes it economically viable to connect the links in the mining supply chain to supply the construction materials market and thus integrates commercial decisions regarding sales price and market reach with logistical decisions regarding the logistical cost of multimodal alternatives, both in line with the spheres of sustainable development and the circular economy.