Tese de Doutorado

Eclusas de navegação interior, tem sido realizadas em nosso país em decorrência de aproveitamentos com finalidade hidrelétrica. Um dos aspectos do projeto das eclusas, e a profundidade mínima a ser estabelecida, que entre outros ítens deverá observar a necessidade de se obter entradas e saídas de grandes comboios fluviais rápidas e seguras. Retardando e instabilizando, tanto as entradas com as saídas, ocorre o chamado efeito pistão, derivado da fenomenologia hidrodinâmica envolvida. A presente tese, baseada na pesquisa experimental em modelo reduzido de câmara de eclusa de alta queda, lida com essa fenomenologia, procurando identificar o comportamento hidráulico no interior da eclusa, em pequenas profundidades. As condições de contorno são relativas ao tipo de fundo da câmara, ao uso de comportas de esvaziamento abertas e a obras de aproximação. Realizou-se extenso trabalho de aquisição de dados cinemáticos do comboio e de ondas na câmara do modelo via sistemas informatizados. Os resultados obtidos permitem novos conceitos sobre limite de velocidade e folga mínima sob a embarcação tipo na situação estudada e fornecem elementos sobre o funcionamento de obras de aproximação.

Inland navigation locks hás been projected and built here, inour country, as a resulto f hydreletric Power works.The minimum waterdepth to be adopted in the chamber is one of the most important features of the lock. Beside other items, it should be anable to provide fast and safety entry and exit for push tows convoys. Holding up and getting instability to the process, one founds the piston effect, which comes from the hydrodynamics phenomena involved. This study, based on experimental research on scale modelo f high lift locks, deals with the phenomena and try to identify the hydraulic behaviour inside the lock, with low water depth. The boundary conditions refers to the floor of the chamber, to the use of open empty valves in the process and about guide walls. Na extensive work was done to overtake kinematics data of the push tow convoy and wave data inside the lock, by computer systems. The results leads to new velocity limits and water depth concepts and provide some data about the lockapproach.