Rodas automotivas, como um dos mais importantes itens de segurança em veículos rodoviários, são responsáveis, através de pneumáticos, por realizar a transferência de esforços entre a superfície de contato e o veículo. A diversidade de cotas e peculiaridades geométricas presentes em rodas automotivas dificultam o desenvolvimento de formulações analíticas capazes de resolver satisfatoriamente os problemas inerentes ao projeto. Estas são, então, baseadas em correções empíricas construídas, em grande parte, através de métodos experimentais, que resultam em níveis nem sempre aceitáveis de precisão, exigindo a adoção de altos coeficientes de segurança e a realização de inúmeros ensaios experimentais comprobatórios. O presente trabalho objetiva desenvolver uma ferramenta de projeto apta à geração de modelos parametrizados de rodas automotivas, no contexto de cálculo, através do Método dos Elementos Finitos (MEF). Um outro objetivo deste trabalho é o de facilitar a utilização do MEF, por engenheiros e projetistas que trabalhem no dia-a-dia da engenharia do produto, sem exigir destes profissionais excessiva especialização como analista numérico, que muitas vezes conhece pouco do produto apesar de ter bom conhecimento do MEF. Assim sendo, poderá haver redução nos custos de mão de obra, já que se reduz a demanda por pessoas com a qualificação mais elevada, tal como o seria necessário para preparar modelos de Elementos Finitos e analisar resultados segundo o procedimento convencional, não parametrizado. A existência de uma ferramenta paramétrica possibilita aumentar a quantidade de soluções a serem testadas antes da execução final do projeto, podendo gerar um produto final mais seguro e competitivo quanto a custos e prazos de desenvolvimento, minimizando a quantidade dos testes necessários. Especificamente, este trabalho trata da implementação da Modelagem Paramétrica no âmbito do MEF, visando a simulação em ) ) computador dos testes de fadiga rotativa de disco, nos moldes em que estas são propostas como instrumento de certificação de rodas automotivas.

Automotive wheels, one of the most important safety items of road vehicles, are responsible, with the assistance of tires to perform the transfer of load between the road surface and the vehicle. The diversity of measurements and geometrical peculiarities embedded in automotive wheels making difficult the development of analytical formulations able to effectively solve the problems inherent to project. These formulations are based on empirical correlation and usually do not present acceptable levels of precision, demanding the adoption of high safety coefficients and the realisation of a huge number of experimental tests. This research aims to develop a project tool, which is able to generate parametric models of automotive wheels through calculation based on Finite Elements Method (FEM). Moreover, a second objective of this research is to facilitate the use of the FEM by engineers and designers who work in product engineering without demanding an excessive specialisation as numerical analysts, professionals who usually know a lot about FEM but very little about the product itself. As a result, labour costs can be reduced by decreasing the demand of highly specialised professionals, who would be responsible for preparing the finite elements models and analysing results following the conventional procedures, non parametric. The development of a parametric tool enables to increase the number of potential solutions to be tested before the finalproject execution, leading to a safer and more competitive final product in terms of costs and development time frames. Specifically, this research is related to the implementation of a parametric modelling tool based on FEM to carry out computer simulation of "rotative disc fatigue" tests, which will serve as instrument for automotive wheels certification.